《產業》備戰陸黃金周 大咖航商停航挺運價

【時報-台北電】貨櫃航運巨頭地中海（MSC）、馬士基等超前備戰中國十一黃金周，預期過節前後需求、運價下滑，提早釋出9月底、10月初大停航計畫。國內航運業者直言，透過減少艙位供給，對沖需求回落，可避免運價大幅下跌，但真正運價考驗是要看黃金周後工廠何時恢復正常出貨，如果拖到10月下半月甚或11月就不妙。 陽明、萬海表示，今年多了亞洲塞港、美國關稅提前出貨等變數多空拉鋸，目前黃金周停航計畫還沒全部確定；若廠商集中趕在節前的9月第二、三周大量出貨，美國線高運價有機會撐住，若貨量不足、艙位過剩，航商搶貨，運價承壓。 據Linerlytica最新數據，全球貨櫃港口等待靠泊的受阻運力超過430萬TEU，創歷史新高，超越2022年疫情期間的400萬TEU峰值，這波受東亞颱風、巴拿馬運河縮減船位、紅海危機的影響，以中國沿海港口壅塞為重災區，持續推高運價與租船需求。 船公司9月1日喊漲美國線初步成功，貨代業者透露，8月31日報價美西線每40呎櫃漲約200～300美元，9月上半月現貨市場參考價每40呎櫃約7,500～7,700美元，合約客戶配比價約6,000多美元；美東線每40呎櫃漲約300～600美元，許多船公司9月上半月每40呎櫃現貨價逾1萬美元，合約客戶配比價約9,000元。 根據貨代業者接獲通知，在黃金周前後，MSC取消6個遠東至美國、歐洲航次，馬士基取消3個歐洲線航次，赫伯羅特調整或取消多條美國線航次，包括與萬海聯營的1個美東航次。陽明、萬海指出，黃金周前後有部分停航，是因為塞港，船回不來，或入塢檢修。 貨代業者表示，美國線前期關稅提前備貨已結束，進入正常補貨階段。目前船公司美西線收貨不錯，因為美東線運價太高，許多貨改由美西轉美國內陸，預估船公司為了黃金周船班囤貨，美國線運價在9月下半月仍將修正。至於歐洲線現貨市場運價已進入下行週期，部分特價艙位持續探低。(新聞來源 : 工商時報一邱莉玲／台北報導)