《大陸社會》陸加快交通一體化 都市1小時通勤圈京津冀率先推進

【時報-台北電】大陸央視報導，京津冀正率先推進1小時通勤圈建設。每天清晨，天津首趟直達北京的跨省公車發車，反映京津冀交通一體化，正從基礎設施建設，進一步延伸至日常通勤服務。大陸近來加快現代化都市圈交通建設，透過城際鐵路、城市軌道、公路及公共運輸等多種方式，縮短跨城市通勤時間，推動都市圈由「長途跋涉」轉向「便捷直達」。 根據大陸交通運輸部等部門今年發布的《都市圈城際通勤效率提升工程實施方案（2026—2030年）》，到2030年，主要都市圈具備1小時通勤條件的人口占比，將達75％左右。 其中，最新北京地鐵22號線（紅廟—平谷）25日正式啟動空載試運行，成為京冀首條跨省城市軌道交通線路，預計今年底基本具備開通條件。 新華社報導，該線全長約79.1公里、設20座車站，串聯北京CBD、北京城市副中心、河北三河燕郊及平谷等重要區域。 北京市重大項目建設指揮部辦公室透露，22號線通車後，河北燕郊到北京城市副中心最快約9分鐘，到CBD核心區紅廟站最快約28分鐘；高架路段最高時速160公里，地下路段最高時速120公里，並可與北京多條地鐵線及京唐城際鐵路換乘。 大陸商務部政策網指出，此次推進的並非單純「修地鐵」，而是從通勤廊道、交通樞紐、公共運輸服務及智慧出行等方面整體布局。大陸交通運輸部等九部門6月發布指導意見，提出推動都市圈對外交通、城際交通、城鄉交通有機銜接，並與城市交通一體融合，形成多中心、多廊道、網絡化交通格局。 從京津冀到長三角、粵港澳等都市圈，1小時通勤圈的核心不只是讓居民「少花時間坐車」，也在重新配置就業、居住、消費與公共服務空間。當跨行政區通勤更加便利，人口和產業便能在更大範圍內流動，有助於中心城市功能疏解及周邊城市承接產業，進一步釋放都市圈對區域協調發展的帶動作用。(中時即時 李文輝)