【時報-台北電】台驊控股19日舉行法說會，總經理顏益財預估，第三季海空運市場都沒有問題，運價有機會維持高檔或震盪。海運第三季有「事件」型、「結構」型行情同時發酵支撐，但因為上半年提早出貨，下半年貨量不會像以往那麼旺，他預估10月出現拐點，但就算運價回落，只要紅海、荷姆茲海峽雙海危機沒有緩解，第四季市況應不至於快速反轉甚或崩盤。至於空運，他看好下半年還是不錯，第四季進入傳統旺季，AI半導體、消費性電子產品等持續出貨，加上台灣航空業受惠中國航空業飛美貨運供給艙位受限，持續賺進轉口貨商機。 航運股陸續公布上半年財報，長榮、陽明、萬海第二季獲利亮眼，吸引台股資金回流，顏益財研判，目前股價反映的是貨櫃三雄第三季財報，這波運價漲勢從第二季下半開始，可望延續到第三季。 顏益財指出，第二季海運市場受惠高運價賺到暴利超預期，目前看第三季海運市場沒有問題，主要來自事件型、結構型行情同時發酵，包括颱風造成塞港、巴拿馬運河枯水限重、美伊衝突等，吸納大量過剩運力，造成市場供需偏緊、船期較亂，艙位還是緊張，支撐運價維持高檔震盪。 日前白海豚颱風重創中國華東沿海，上海港、寧波港當時全面關閉碼頭作業，導致逾240萬TEU運力滯留外海，約當一家長榮海運（現役運力約202萬TEU）的運力損失；近期另一項統計顯示，全球港口壅塞與船舶準點率下降，約當170萬TEU運力消失，約當韓新遠洋（現役運力103萬TEU）加上陽明海運（現役運力近76萬TEU）的規模。 法人關注目前美國線運價高掛，第三季美東線運價會不會創高，顏益財認為，高運價會吸引非聯盟船、加班船搶貨，市場會重新估價，美東線運價未必會再創新高，但只要運價緩跌，對航商來說仍然有可觀利益。 顏益財強調，航運市場有結構性問題，也有突發性天候因素，近期歐洲碼頭罷工、萊茵河與巴拿馬運河水位載重受限等，都可能造成船期延誤、跳港或空班，加上空櫃回流變慢，排擠有效艙位，支撐運價。 展望後市，顏益財預估，就算荷姆茲海峽、紅海危機緩解，第四季運價修正，市場應該不至於快速反轉甚或崩盤。美國期中選舉11月舉行，預料川普政府會振興經濟，讓海空運價量獲得支撐。 至於整體航運股，顏益財認為目前市場評價偏低，在台股大盤震盪時，被視為資金避風港。他預估，長榮今年有機會賺三個股本，陽明第三季表現應會不錯，萬海自有船比重高具成本控制優勢，預估今年有機會賺1.5個股本。(新聞來源 : 工商時報一邱莉玲／台北報導)