【時報記者王逸芯台北報導】台塑(1301)集團旗下台塑新智能電動大客車動力電池系統跨過國際車規關鍵門檻，正式取得聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）R100.03 E-Mark認證，並可對接國內電動大客車相關政策與審查機制，有助整車業者進行資格審查及補助申請。隨此次認證到手，台塑新智能從國產電芯、系統整合、安全驗證到量產管理的車用電池布局進一步完整，也為切入歐洲車用市場奠定基礎。 R100.03為歐洲電動車重要安全規範，針對動力電池的機械、溫度及電氣安全等面向訂有嚴格要求。此次通過驗證的台塑新智能動力電池系統，採用彰濱廠在地生產的鋰鐵電芯，並以REESS（可充電式電能儲存系統）身分獨立取得R100.03 E-Mark，可作為整車業者後續進行車型認證的重要基礎。 台塑新智能董事長王瑞瑜表示，全球運輸電動化持續推進，車用電池產業競爭焦點已從產能規模，進一步延伸至安全、品質、量產能力及國際車規接軌。台灣發展電動車產業，電芯國產化只是起點，更重要的是建立從模組、系統整合到車規驗證的自主能力，才能提高在全球車用供應鏈的參與程度。 王瑞瑜指出，此次取得R100.03 E-Mark認證，代表台灣車用電池進一步跨越系統級國際車規門檻，有助爭取更高價值及更大市場空間。 目前台塑新智能彰濱廠已通過IATF 16949車輛產業品質管理系統認證（LOC），搭配此次取得R100.03 E-Mark，可進一步符合交通部電動大客車推動計畫對電池的審查要求。台塑新智能表示，整車業者採用其電池系統後，將更有利於相關資格審查與補助申請，並有助加速國產電池導入、降低對海外零組件依賴，強化台灣電動大客車供應鏈自主性。 台塑新智能總經理劉慧啟表示，R100.03 E-Mark針對電池系統安全進行多項嚴格驗證，包括模擬車輛行駛環境的振動與機械衝擊、反覆高低溫變化與循環，以及火燒、外部短路等極端情境，測試期間不得發生起火、爆炸或電解液洩漏，並須維持必要的電氣絕緣性能。 其中，在滿電狀態下刻意誘發單一電芯熱失控時，電池管理系統（BMS）仍須正確判讀異常並發出警示，電池包則透過壓力釋放閥控制排氣。台塑新智能表示，測試過程中電池包未出現起火或延燒擴散情況，驗證電池系統從異常偵測、警示到抑制風險擴大的安全設計能力。 此次台塑新智能也同步通過量產一致性（COP）評估。劉慧啟指出，這代表車規要求不只針對送驗產品，也必須確認後續量產製程與品質管理能持續符合認證標準。 台塑新智能目前已整合國產電芯、電池模組、BMS、系統整合及量產管理能力，建立涵蓋產品開發、車規驗證至量產供應的車用電池布局，後續將持續推動國產電池切入全球車用供應鏈。