【時報記者莊丙農台北報導】貨櫃三雄公布第二季財報，受惠於運價的上揚，加上第三季海運旺季提前，貨櫃航商獲利大幅成長，其中，長榮(2603)每股盈餘7.41元居冠，陽明(2609)及萬海(2615)每股盈餘分別為1.64元及4.11元。 長榮第二季合併營收1,051.61億元，年增21.60％，稅後淨利160.34億元，年增46.33％，營業毛利率22.80％，每股盈餘7.41元；累計上半年合併營收1,916.72億元，年減2.43％，稅後淨利243.37億元，年減36.48％，營業毛利率19.49％，每股盈餘11.24元。 長榮受惠於全球貿易需求韌性及提前發酵的出貨旺季，推升亞洲至北美及歐洲等主航線的貨載需求及運費水準，進而帶動第二季獲利表現。 下半年總體經濟與地緣風險依然存在變數，長榮指出，經營團隊將持續密切關注中東局勢發展、各區終端消費數據變化，以及全球運力供需的連動效應，靈活調整航線布局與空櫃調度。 陽明第二季營收459.23億元，年增18.78％；營業利益56.84億元，年增45.71％；歸屬母公司業主淨利57.34億元，年增482.02％，每股盈餘1.64元。上半年合併營收845.84億元，年增0.49％；營業利益64.32億元，年減42.15％；歸屬母公司業主淨利71.69億元，年減18.17％，每股盈餘為2.05元。 陽明指出，第三季航運市場，歐美航線已進入傳統旺季需求，出貨動能有助於支撐市場維持正向，而上海及歐洲主要碼頭等，因天候、短時間出貨壓力及碼頭作業瓶頸的因素影響，第二季塞港狀況較為嚴重，第三季是否改善尚待觀察。 萬海第二季合併營收429億元，歸屬母公司稅後淨利115.35億元，較去年同期10.77億元大幅跳增，每股盈餘4.11元；累計上半年合併營收為765.41億元，年增6％，歸屬母公司稅後淨利192.06億元，年增96％，每股盈餘6.84元。 對於下半年航運市場，萬海指出，雖然中東局勢動盪繼續干擾部分航道，連帶拉高了燃油成本，但全球貨櫃航運的供需體質依然相當穩健。指標性的上海出口集裝箱運價指數（SCFI）最近在高檔徘徊，價格仍大幅高於年初；租船市場也持續熱絡，各船型可供租賃船舶都仍面臨缺船。再加上各大港口塞港問題還沒完全解決，後端的拖車和物流卡關，讓市場上船舶無法順利運行。在供給成長有限的情況下，航運市場供需結構仍相對健康。 隨著美國關稅政策確定下來、供應鏈慢慢恢復正常，業界看好第四季的節慶備貨與庫存回補需求，市場熱度有機會一路增溫，運價跟貨量都有強烈支撐。