《航運股》運價漲 陽明、萬海Q2獲利暴賺

【時報-台北電】陽明、萬海12日同步公告2026年第二季財報賺翻了，受惠旺季提前升溫支撐運價走揚，萬海第二季稅後純益115.35億元、年增9.71倍，每股稅後純益（EPS）4.11元，也遠高於第一季EPS 2.73元；陽明第二季稅後純益57.34億元、年增4.82倍，EPS為1.64元，也優於第一季EPS 0.41元。 論營收，陽明第二季、上半年均高於萬海，論獲利，萬海則是超車陽明。陽明上半年營收845.84億元、年增0.49％，稅後純益71.69億元、年減18.17％，EPS為2.05元；萬海上半年合併營收765.41億元、年增6％，稅後純益192.06億元、年增96％，EPS達6.84元。 萬海指出，中東局勢動盪持續干擾部分航道，連帶拉高燃油成本，加上多個主要港口碼頭擁塞，全球貨櫃航運市場供需偏緊。上海出口集裝箱運價指數SCFI最近雖陷入高檔震盪，但運價仍大幅高於年初，尤其美國線現貨市場運價高掛，租船市場也持續熱絡，各船型可供租賃船舶仍面臨短缺。 展望第三季，陽明表示，歐美航線進入了傳統旺季需求，出貨動能有助於支撐市場維持正向，上海及歐洲主要碼頭等，因天候、短時間出貨壓力及碼頭作業瓶頸的因素影響，第二季塞港較嚴重，第三季是否改善尚待觀察。 隨著美國關稅政策確定下來、供應鏈慢慢恢復正常，萬海等航業界看好，第四季節慶備貨與庫存回補需求，市場熱度有機會一路增溫，運價跟貨量都有強烈支撐。 Alphaliner與Drewry在7月報告分別預估2026年全球運力供給增幅4.2％、4.4％，然受燃油及運費上漲衝擊，貨櫃需求成長分別為2.5％、2.1％。 萬海董事會12日通過新造船投資案，將原授權採購2艘9,200 TEU船舶中的1艘改為11,000 TEU船舶，並新增訂造6艘11,000 TEU船舶，交易總金額7.08億～7.44億美元，以台幣兌美元匯率32.22元計，約當新台幣227億～240億元，提升未來運力及營運競爭力。 今年以來迄今，萬海有2艘7,000 TEU、3艘8,700 TEU新船投入中遠洋航線營運，預計9月再接收1艘8,700TEU新船，規劃第四季出售船隊中3艘5,600 TEU船舶，持續優化船隊結構。(新聞來源 : 工商時報一邱莉玲／台北報導)