《航運股》捷迅Q2獲利跳增 H1每股賺2.79元

【時報記者莊丙農台北報導】捷迅(2643)第二季營收19.55億元，年減4.27％；營業毛利1.82億元，年增8.16％；稅後淨利0.74億元，年增1511.19％，每股盈餘2.11元。累計上半年營收34.11億元，年減14.24％；營業毛利2.89億元，年減8.49％；稅後淨利0.98億元，年增46.13％，每股盈餘2.79元。捷迅指出，第一季公司積極針對獲利表現較低的客戶進行結構性調整，第二季起效益顯著浮現，配合海運費調漲及空運貨量急增，第二季獲利狀況較首季顯著改善外，更是超越去年第二季獲利表現。 展望下半年，總經理孫鋼銀抱持樂觀看法，7月起市場已較以往提前進入電子產品出貨旺季，加上AWS、Google等新一代AI伺服器機櫃與高科技半導體陸續出貨，AI及周邊產業訂單滿載，空運艙位需求極為強勁，預期市場供給將持續吃緊，運價有望走上行空間。海運部分，北美線受惠於客戶趕出貨效應，艙位同樣呈現供不應求，這波物流運輸的熱絡需求預計將一路延續至第四季年底購物盛季。 面對供應鏈重組及地緣政治波動，捷迅持續進行全球策略規畫及布局，位於美國德州達拉斯的保稅倉物流服務，已於7月正式在自購土地及自建現代化、客製化系統投入運作，大幅擴充延伸性倉儲與末端配送業務，充分滿足客戶一條龍服務需求及強化客戶黏著度。此外，拓展多元長程遠洋航線的承攬服務仍是今年的方向，協助電子大廠客戶自台灣、中國、東南亞出口到歐美等地區的多元長程運輸與三角貿易航線，厚植下一階段的成長動能。 今年下半年海空運市場受AI硬體拉貨與地緣政治影響，呈現價量齊揚態勢。航空貨運將迎來強勁旺季，AI伺服器機櫃與半導體設備集中出貨；海運方面，供需持續失衡，因應紅海危機常態化繞道，市場實質運力被嚴重消耗，加上北美與歐洲零售商擔心關稅政策變動而提前恐慌性補庫存，海運旺季提早引爆，第三季運價將維持在高檔。整體而言，下半年供應鏈長約與控艙能力將是物流業的獲利關鍵。