【時報記者莊丙農台北報導】台灣高鐵(2633)新世代列車N700ST即將於7月底出廠，為順利導入新世代列車，除購車成本外，台灣高鐵公司近一年內緊鑼密鼓規劃簽訂21個分包合約，包括列車動態測試、訓練、維修物料等，加計各項廠房與設備的興建及調整，總金額超過300億元，這是高鐵通車以來最大規模的資本支出。第一組N700ST第二單元（即5至8車車廂、包含商務及無障礙車廂）已於5/19順利出廠，由承製的日本車輛製造株式會社交付日立公司進行後續列車整合，原定今年11月抵台的第一組N700ST，提前至7月出廠、8月抵台的目標應可順利達成。 為因應N700ST投入營運後的轉向架檢修（BI）及大修（GI）需求，台灣高鐵董事長史哲今日與日本三菱重工（MHI）簽署金額達新台幣26億元的「台灣高鐵新增高鐵列車組採購案地面設備採購合約」。N700ST列車共分為三單元，第一單元1至4車、第二單元5至8車、第三單元9至12車，分別在日立及日本車輛製造，其中包含商務車廂及無障礙車廂的第二單元，特別交由日本歷史最悠久的車輛製造商日本車輛負責，於5/19舉辦出廠典禮後，即以船運移交日立公司進行全車系統整合及靜態、動態測試。 依照台灣高鐵車組運用與排程規畫，第一組N700ST列車預計2028年需進行首輪轉向架檢修、2029年則進入首輪大修；這套地面設備未來將安裝於燕巢總機廠興建中的綜合廠房內，由三菱重工負責進行設備設計、製造、安裝、測試、訓練等項目，並於2028年、新車執行首輪BI前完工。為因應未來兩種車型交互運用的彈性與便利，這套設備也可適用於700T車型BI與GI的檢修需求，進一步提升未來雙車型營運所需的維修能量，達到維修效益最大化的目標。 另外，台灣高鐵多項維修廠房興建與調整工程也正按部就班持續進行，燕巢總機廠為台灣高鐵列車轉向架檢修、大修及新車組裝之核心基地，目前正在進行空間調整、新建綜合廠房與立體停車場等擴建工程，預計2028年陸續建置完成，新廠房將再規畫既有的700T產線設備升級改造，使N700ST及700T兩種車型檢修產線可相容及相互備援，希望將未來GI檢修天數縮短至16天，進而提升列車運用彈性及效率。