【時報-台北電】亞航（2630）2日舉辦法說會表示，飛機維修業務持續暢旺，因新機交付持續延遲，全球機隊平均機齡已從2024年的13.4年，再上升至去年的14.8年，隨機齡增長將刺激MRO維修市場需求向上，亞航業績成長動能足。 亞航將持續推進飛機維修業務，服務範圍除亞洲市場，並將開拓澳洲市場，也拓展韓國、馬來西亞救生與貨物吊掛銷售與維修業務。另，亞航也積極跨足發展無人機業務。 亞航表示，飛機機體重大維修預期，將以每8到12年為一個循環週期，依2026至2031年的0.6％維修需求，預估至2031～2036年維修需求可達2.5％，可望帶動飛機維修商機。 在業務發展方面，亞航透露，公司已取得澳洲CASA及EASA認證，今年年已取得澳洲客戶首架維修訂單，並已完修出廠。 另，亞航已完成B737MAX線上維修訓練，現為台灣唯一可執行該型機線上維修的MRO廠，可以增加全代理服務機型，至於亞航中長期的願景，將開拓機體重大維修業務。 至於飛機維修業務，亞航維持亞洲市場及積極開拓澳洲市場，進而擴大公司的營業範圍。 亞航去年四大業務營收占比分別為飛機維修類營運25％、機隊維持及修護補給裝機計價類10％、委外送修及航材買賣類22％、零附件維修類43％。其中去年飛機維修類、零附件維修類（自修）占比均年增1個百分點。 在主要政府業務方面，亞航表示，合約編號二案，從2023年起執行5年共計133.62億元，將至2027年底結案。松案2022年開始執行為期5年，總金額17.65億元，2026年底結案；緊接著，2027至2028年訂單金額共計10.8億元。 至於OH-58D案7年總金額20.8億元，TH-67案8年總金額18.1億元，CH-47SD案8年總金額12億元，空勤UH-60M案2年總金額達4.2億元，空勤King Air案5年總金額1.3億元。上述各案均從今年開始執行。(新聞來源 : 工商時報一劉朱松／台中報導)