【時報記者莊丙農台北報導】中東戰火衝擊海空運，捷迅(2643)今天表示，海運由於準備長約簽署，加上戰爭因素，已經接到漲價通知，空運因為中東地區機場停擺，導致貨物運送限縮，空運價格「蠢蠢欲動」，加上油價飆升，航空公司燃油成本也會轉嫁，現貨價已經喊漲20~30％，整體海空運醞釀一波調漲。 美伊戰事牽動全球貨運，伊朗並且封閉荷姆茲海峽，波斯灣市場算是比較封閉的市場，雖然處理起來相對簡單，但長久下來還是會受到大環境影響。而歐洲與地中海航線依然是繞行好望角，最近的漲價主要是因為過年期間的抽船，加上年後有一波提貨效應的需求帶動。 捷迅指出，美國線方面已經接到漲價通知，這波漲價及3、4月份的抽船動作，最主要是為了5月1號之前的長約簽署，不過，原本漲價有一個價位，這次中東戰事，突然宣布10日要再多漲200美元。 航空貨運方面，目前3、4月還是很強勁，現在歐洲線的情況不是貨量變多，因為歐洲經濟也沒有因此變好，而是可運送的模式被限縮。捷迅指出，以往從東南亞地區、臺灣飛往歐洲的航空公司選擇一直都比去美國多很多，但現在因為中東戰事，航空的選項減少，產生排擠效應，原本走直飛的固定客群，現在必須去擠壓現行可使用的艙位。 捷迅表示，這種影響不只是歐洲線，連帶整個周圍東南亞區域的供給也被影響。原本只要處理東南亞貨物，但現在原本要送往中東再轉歐洲的貨，也來搶東南亞、東北亞的艙位，導致需求增加供給變少。 航空運價目前蠢蠢欲動，但還沒正式動作，真正變動的是現貨市場，現貨價格已經上漲20％到30％，捷迅認為，這種漲價效應應該會慢慢蔓延。因此，捷迅也在研究「空轉海再轉空」的模式，先用兩三天的海運轉到鄰近轉運點，看當地的艙位是否穩定，再從那邊改走空運。