【時報-台北電】隨著中國大陸2025年末拍板「國補」政策延續，明確2026年將繼續實施大規模設備更新及消費品以舊換新補貼，最高額度維持2萬人民幣。這項政策雖為市場投下定心丸，但也釋出明確的結構轉型訊號。 對台廠供應鏈而言，法人認為，2026年大陸新能源車購置稅將從全額免徵轉向減半徵收，加上補貼機制有利於中高階車款，具備「技術升級」與「高效元件」業者，方能抗衡大陸內需市場的利潤稀釋風險。其中，全球車用整流二極體大廠朋程（8255）與類比IC公司矽力-KY（6415），正憑藉在高階功率半導體與電源管理技術的深耕，展現強勁的抗壓性與技術護城河。 據悉，大陸於2026年汽車補貼，將過去的定額調整為按「車價比例」，新能源乘用車補貼車價之12％（上限人民幣2萬），意味購車價需達16.7萬元人民幣以上方能領滿。業界認為，從普惠的方式轉往「結構性激勵」，目的為削減低價車型的補貼依賴。 朋程的戰略布局已精準對接高品質趨勢。朋程持續擴大ULLD（超高效車用二極體）產能，該產品平均售價（ASP）約是傳統LLD的兩倍，因其更優異的能源轉換效率，正加速滲透至全球主流車廠。在新能源車（xEV）領域，朋程布局48V MOSFET產線展現強勁動能，目前兩條產線穩定運行，預計第三條產線量產後，年產能將從300萬套攀升至450萬套。 此外，朋程研發的SiC（碳化矽）模組鎖定電動車主驅逆變器，法人預期2026年xEV產品營收佔比將提升至50％，有效規避低價車市衝擊，從傳統二極體廠成功轉型為高壓功率元件核心供應商。 而在大陸車市具備高度戰略地位的類比IC龍頭矽力-KY，其技術路徑也與政策導向高度吻合。矽力近年積極推動Gen 4製程平台，並將重心從消費電子轉向高性能運算與電動車。法人分析，矽力-KY正透過高性能功率晶片提升整體毛利率，其Gen 4技術已與全球Tier 1供應商並駕齊驅，預期2026年將進一步反映於營收。 矽力的策略是打造大陸與海外的「雙供應鏈」，並將電動車應用視為長期亮點。當政策轉向鼓勵高價值車型，矽力提供的高壓化、高效能電源管理方案，將成為其抵禦「內捲」的核心武器。(新聞來源 : 工商時報一張珈睿／台北報導)