【時報-台北電】全球窄體客機需求增長，但因供應鏈問題，新機交機時程不如預期，航空公司紛紛展延老舊飛機退役期程，讓航機保修需求量能大增，亞航（2630）飛機大檢、維修業績受惠提升；同時亞航切入最夯的無人機領域，投入關鍵技術研發，打造營運成長新引擎。 亞航透露，公司具有FAA及EASA雙認證，力拚民機維修全方位接單，並開發澳洲市場，及改採EASA法規的泰國市場。 同時，亞航也爭取政府業務各類型機的性能提升案；甚至將維修能量擴充至無人機，取得中科院無人載具系統維護商維案。 亞航表示，公司申請中科院的「中型無人機複材機體製造及系統整合技術」技轉；另亞航也推進無人機關鍵技術研發計畫，以擴大無人機市場布局。 展望明年度新訂單，亞航說，來自政府業務包括空勤UH-60M合約，自2026年起的2年合約金額4.2億元；TH-67案未來至2031年的8年合約金額達18.1億元；OH-58D案，未來7年合約金額20.8億元。另松案自2027至2029年的三年金額約10.6億元。 至於亞航二案，2019年起五年合約金額133.62億元，另五年合約金額133.62億元。亞航表示，上述訂單明確，有利於公司的生產排程安排。 至於飛機保修業務方面，亞航已完成B737MAX線上維修訓練，成為台灣唯一可執行該型機線上維護、維修和營運（MRO）公司，預估可增加全代理服務機型。 據IATA預估，2025年全球航空客運需求增長約8％、運力增長約7％，平均載客率達83.4％。亞太地區機場的地面服務，占全球市場收入超過25％，主因是受益於旅客人數增加、機場基礎設施擴建，及市場持續增長所帶來的動能。 亞航透露，全球機隊平均機齡，已從2024年的12.1年，再上升至13.4年，隨機隊年齡增長，將刺激MRO市場的強勁成長。 另外，窄體飛機將繼續主導未來機隊，預估至2035年其產量占比，將從62％，再增至68％，將擴大飛機維修市場商機。(新聞來源 : 工商時報一劉朱松／台中報導)