【時報記者莊丙農台北報導】華航(2610)董事長高星潢指出，今年雖然客運7月遇到關稅、日本地震傳聞等影響有所下滑，但前三季每股盈餘1.78元相較去年同期1.68元，是國籍航空公司中唯一成長的公司。他表示，客運要感謝政府「還假於民」，今年第四季開始連假增多，到明年迎來更多連假，使得旅遊人數大增；貨運則因為伺服器等需求旺盛，加上普遍預期明年油價走低，2026年客貨運還是可以期待的一年。 高星潢表示，今年關稅、地震傳聞，客運的確沒有預期高，但貨運需求沒有放緩，第四季的11月底到12月10日歐美最後節慶出貨，雖然今年美國到臺灣或到東南亞整體市場衰退2％，但華航成長6％，不管東行西行，華航表現優於市場，整體第三季、第四季貨運都相當不錯。 客運在今年第三季下旬開始連假增多後，旅客人數明顯回升，明年連假紅利有望持續。高星潢指出，以往農曆年後會偏淡，但以目前訂位情形來看相當不錯，尤其商務艙常常一位難求，在供不應求的情況下票價當然也相對較高。 貨運目前還是高檔，裝載率不差，油價明年評估比今年低一些，雖然開始添加生質燃油，但比重不高，也主要以歐洲航線為主，對整體燃油成本影響不大，明年油價還是對航空有利。 華航這次開通鳳凰城航線後，版圖進一步延伸至美國西南地區，加上既有洛杉磯、安大略、舊金山、西雅圖、紐約及加拿大溫哥華，北美七大航線每周共計40班，指標性的紐約航線也規畫逐步增加至7班；同時看好東南亞經台灣轉接至北美的轉機市場，積極優化航班時刻，加上東北亞等綿密航網，總計提供近500個區域航班服務轉機旅客。華航關注市場動態，未來在運能條件到位後，將評估達拉斯、休士頓、波士頓、華盛頓、芝加哥、多倫多等其他潛力航點開航。 華航看好客貨運需求持續暢旺，明年起迎接全新787機隊，共24架，擔任中長程及區域航線主力，並持續引進3架A350-900及13架A321neo客機強化運能。2029年起嶄新的15架A350-1000及15架777-9客機機隊也將開始交付。 貨運方面，華航以747-400F及777F機隊撐起全球貨運網絡，鳳凰城航線開航後，貨運觸角延伸至美國西南地區。鳳凰城高科技產業蓬勃發展，半導體供應鏈需求強勁，已成為北美新興貨運樞紐，華航將積極搶攻此市場。未來華航將持續引進2架777F貨機及8架777-8F貨機，瞄準全球貨運商機。