【時報記者葉時安台北報導】三菱汽車與鴻海(2317)集團簽屬MOU合作開發電動車，將由鴻華先進-創(2258)負責開發設計，並委由裕隆(2201)三義廠生產。裕隆取得三菱ODM車型的代工訂單，對於提升未來量產規模具正面意義，並有助於鞏固其在電動車整車製造上的市場地位，但目前仍需留意外部環境變化，特別是近期台灣針對進口車關稅的政策調整，開始導致消費者出現觀望態度，恐對新車銷售造成壓力。市場擔憂裕隆基本面存在不確定因素，下午即將公布第一季財報的鴻華先進、裕隆周四股價卻先反跌，並未沾光三菱消息面題材，為汽車股表現居後，盤中分別下跌4%、2.5%，而裕日車(2227)第一季財報轉虧，股價同樣續跌近0.5%。  日本三菱汽車(Mitsubishi  Motors)宣布，已與鴻海集團簽署合作備忘錄(MOU)，雙方將針對電動車的開發、設計與製造展開進一步協商。此次合作對雙方而言，皆具重要戰略意義。對三菱汽車來說，此舉有助於強化其在全球電動車市場的產品布局；對鴻海集團而言，則是顯示其CDMS營運模式成功打入國際主要車廠供應鏈。  根據雙方協議內容，該電動車款將採ODM方式供應予三菱汽車，由鴻華先進負責開發設計，並交由其合資夥伴裕隆的三義廠進行量產。此車型預計明年下半年於澳洲與紐西蘭等地上市。三菱與鴻海集團皆未宣布針對哪一款車型合作，外界推測可能是定位為跨界休旅(CUV)的Model  B或級距更小的Model  A。  另一方面，三菱汽車本身也正積極推動產品電動化，包括持續優化其插電式油電混合車Outlander  PHEV，並將在東南亞市場推展Xpander、Xforce的HEV混合動力版本。同時，三菱亦善用其與雷諾(Renault)與日產(Nissan)在全球聯盟的資源，分別於歐洲、北美採取合作方式以擴充其電動車產品線  。  鴻華先進方面，若三菱汽車與鴻海集團此次合作順利推進，將有助於鴻華先進拓展其客戶版圖。現階段，鴻華先進的主要客戶仍以  納智捷為主，若能成功導入國際車廠訂單，將有助於提升其CDMS平台商業模式的對外說服力。鴻華先進目前仍處於虧損階段，實際獲利貢獻仍須觀察2026年量產後的合作成果與交車情形。  裕隆方面，裕隆取得三菱ODM車型的代工訂單，對於提升未來量產規模具正面意義，並有助於鞏固其在電動車整車製造上的市場地位。但需留意外部環境變化，特別是近期台灣針對進口車關稅的政策調整，開始導致消費者出現觀望態度，恐對新車銷售造成壓力。雖然此次合作案在消息面上有助於短期市場情緒與股價表現，但考量基本面仍存不確定性，市場維持中立看法。  鴻華先進、裕隆將於5月8日下午公布第一季財報，而裕隆集團的中華(2204)、裕日車也公布，裕日車轉虧，單季每股虧損0.52元，創下15年以來再見赤字；中華第一季EPS也降至1.34元，創下2年以來單季新低，不過中華挾MG題材，周四股價走揚近1%。