【時報-台北電】長榮（2603）第二季受惠運價上漲及第三季傳統旺季可期，外資連四日買超。長榮航太（2645）旗下維修業務持續墊高，營運和配息穩定成長，長線展望正向，外資持股升至4.25％。  貨櫃航運的運價從去年底開始上漲，激勵長榮第一季每股稅後純益（EPS）為8.14元，比去年第四季EPS  1.56元還佳，進入第二季，運價意外從5月開始飆漲，再加上美國航線更換新年度合約，價格約漲了5成左右，預期第二季獲利將優於第一季。21日外資買超4,213張，連續四日買超。  長榮航太是國內第二大航太維修製造公司，業務為民航機維修及改裝、航空零組件維修及製造，為長榮航空子公司，營運規模名列全球前十大維修廠。  長榮航太今年第一季EPS為1.36元，優於去年同期及去年第四季，受惠全球航空旅遊市場持續熱絡，航班運行增加，帶動飛機維修業務需求穩定成長，同時新台幣貶值的匯兌利益貢獻，獲利表現亮眼。  長榮航太去年EPS為4.95元，每股配息4.5元，以21日收盤價計算，現金殖利率為4.01％。  展望未來，長榮航太維修業務方面，受惠全球航空旅運需求強勁，航班大幅增加，長榮航太的飛機維修業務在疫後解封後，一直維持穩健成長，目前長榮航上半年已與全部客戶完成訂單更新，規劃增租機棚前方停機坪，增加飛機停放量，釋出機棚維修空間；桃機第三航廈預計2026年底完工，2027年開始進行土地招租，屆時維修業務才有機會明顯放大。  雖然製造業務仍需面臨缺料、終端客戶品質問題等挑戰，但維修業務持續穩定成長，法人估計長榮航太2024及2025年EPS有望分別達5.4元、5.7元，除了本業經營樂觀外，該公司優勢為股權籌碼集中、營運和配息穩定。(新聞來源  :  工商時報一王淑以／台北報導)