【時報-台北電】遠東集團旗下裕民航運21日舉行股東會，由副董事長徐國安主持。徐國安開場首度以全程中文致詞，他強調裕民正開啟國際化合作新里程，同時多角化擴版圖，今年跨足LNG能源運輸船領域，明年首艘風電運維母船交付營運，在國內航運界都是領先者。 遠東集團董事長徐旭東21日請假未出席裕民股東會，現場股東關心徐旭東的健康狀況，徐旭東獨子徐國安回應健康狀況已好轉，徐旭東會透過視訊與同仁開會溝通，也會出現在辦公室，外界無需擔憂。 至於近期徐旭東是否有給他接班壓力，徐國安直言，「那一個父親沒有給孩子壓力」；對他來說，過去三年大環境劇烈變化，是很好的訓練，一直在成長中。 股東也關注中東戰事對散裝船的影響，裕民總經理王書吉表示，影響不是很大，反而因為荷姆茲海峽受阻，造成更長航程，對航商有利。唯一較大影響是船用燃油，油價高可轉嫁，反而會擔心買不到油，裕民透過cargill等策略夥伴聯合採購因應。 王書吉強調，今年第一季市場感覺很好，船東信心滿滿，堅持運價不殺價。市場基本面好，但仍要面對很多大環境挑戰。 他分析，荷姆茲海峽受阻對世界貿易有二大影響，有利散裝航運。一是促使很多國家拉高能源、糧食安全庫存量，像是中國增加鐵礦石、稀土、糧食進口，台灣增加石油、煤炭等進口，帶動散裝運輸需求；二是基礎建設需求提升，包括中東產油國建立輸油管改從紅海出口、各國競相投入AI資料中心建置等，帶動電廠、電網建設，推升鋼鐵、水泥、鐵礦砂、煤炭等需求。 對照波羅的海乾散貨運價指數（BDI），今年開年運價打破過往季節性偏弱慣例，是2022年以來表現最好。其中海岬型船運價首季平均日租金2.64萬美元，第二季已拉高至3.6萬美元，第三季期貨市場平均日租3.2萬美元，顯示市場結構與信心轉強。 裕民表示，西非西芒度鐵礦開發及幾內亞鋁土礦出口增長，持續帶動長航線運輸需求，顯著推升延噸海浬成長，成為支撐大型散裝船市場的重要動能；全球供應鏈重組、能源替代需求增加，以及戰後重建需求，也持續支撐運輸需求。 在供給面，今年預計有逾3,000艘船舶進入第三次特檢高峰，壓抑短期市場供給，同時在環保法規趨嚴、老舊船舶占比提升，新船訂單仍處歷史低檔等因素下，市場運力擴張速度有限，有助支撐運價。(新聞來源 : 工商時報一邱莉玲／台北報導)